Bau und Streckeneröffnung Die Strecke von Neustadt nach Wissembourg wurde von der „Pfälzischen Ludwigsbahn“ am 26. November 1855 eröffnet. Am 14. März 1864 wurde die 15,84 km lange Strecke von Winden (Pfalz) über Wörth (Pfalz) nach Maximiliansau von der „Pfälzischen Maximiliansbahn“ eröffnet. Am 8. Mai 1865 konnte über die neue Rheinbrücke der Lückenschluss zwischen Maximiliansau und der am 5. August 1862 eröffneten badischen „Maxaubahn“ geschlossen werden.

Das Empfangsgebäude Kandel

Das verputzte, im spätklassizistischen Baustil gebaute Empfangsgebäude ging am 14. März 1864 in Betrieb. Der Putzbau mit Bogenfenstern im Erdgeschoss und rechteckigen Sprossenfenster im Obergeschoss hatte ein Satteldach. Das Erdgeschoss verfügte über eine Schalterhalle mit Fahrkarten- und Gepäckschalter sowie Warteräume. Im Obergeschoss befanden sich Dienstwohnungen. Der Hausbahnsteig besaß ein hölzernes Bahnsteigdach. Weitere Streckeneröffnungen, Ausbauten oder Änderungen • Nach dem Zweiten Weltkrieg entstand der Stellwerksanbau am Empfangsgebäude. • Zur Reichsbahnzeit war der Bahnhof in die Klasse III eingestuft. • 1980 baute die Deutsche Bundesbahn die Bahnsteige um. Dabei wurde der Seitenbahnsteig neu gebaut und der Inselbahnsteig abgerissen. • 2014 sanierte die Deutsche Bahn AG den Bahnhof. Was hat sich verändert, was ist geblieben Bei der Sanierung wurden die Fensterläden entfernt. Es gab sicherlich auch einen Güterschuppen im Bahnhofsbereich, der wahrscheinlich auf dem heutigen Parkplatzgelände stand und entweder 1980 oder 2014 abgerissen wurde. Das Empfangsgebäude samt Bahnsteigdach stehen unter Denkmalschutz.

Bahnhof um 1948

Luftaufnahme

Die Eisenbahn “kam” am 14. März 1864 nach Kandel. Also 29 Jahre nach der Eröffnung der ersten Eisenbahn von Nürnberg nach Fürth 1835. Kandel hatte zu diesem Zeitpunkt 3.500 Einwohner (Ende 2017 waren es 9.066 Einwohner).