Die Thüringische Eisenbahn-Gesellschaft eröffnete am 20. Dezember 1871 die 77 km lange Strecke von Gera nach Eichicht (Eichicht ist heute ein Stadtteil von Kaulsdorf). Sie ist ein Teilstück der Strecke von Leipzig nach Probstzella.Am 1. Oktober 1885 wurde die 16,73 km lange Strecke von Eichicht (Saale) über Probstzella zur bayerischen Landesgrenze von der Bayerische Staatseisenbahn eröffnet.
Das Empfangsgebäude Kaulsdorf
Der Bahnhof Eichicht war 1871 Endstation der Strecke von Gera. Deswegen verfügte er über eine Lokstation zur Versorgung der Lokomotiven mit Betriebsmitteln und Übernachtungsmöglichkeiten für das Lokpersonal. Das Empfangsgebäude und ein Güterschuppen dürften anfangs eher bescheiden ausgefallen sein. Rechts neben dem Bahnhofsgebäude ist das heute verputzte Gebäude zu erkennen (Bild oben rechts).Mit Eröffnung der Strecke nach Probstzella 1885 wurden die Gleisanlagen erweitert und ein neues Stationsgebäude errichtet.
Das zweite Empfangsgebäude
Das auf H-förmigen Grundriss aus Backstein gebaute zweistöckige Bahnhofsgebäude verfügte über einen traufenständigen Mittelbau, der von giebelständigen Seitenflügeln abgeschlossen wurde. Im Mittelteil befand sich eine Schalterhalle mit Fahrkarten- und Gepäckschalter. Auch konnten die Passagiere von hier aus durch Zugänge zu den Wartesälen und einer damals üblichen Bahnhofswirtschaft gelangen. Ein großer Güterschuppen wurde direkt angebaut.
Weitere Streckeneröffnungen und Ausbauten
Am 15. Dezember 1936 eröffnete die 5,6 km lange Hohenwartebahn von Eichicht zum Betriebsbahnhof Hohenwarte. Sie diente hauptsächlich zum Transport des Abraums und der Baustoffe für den Bau der Staumauer. Diese lag zwischen der Talsperre Eichicht und der Talsperre Höhenwarte. Dafür wurde ein Gleisanschluss vom Bahnhof verlegt. Die Strecke blieb bis zum Sommer 1968 in Betrieb.Am 1. Juli 1950 wurde die Gemeinde Eichicht in Kaulsdorf eingegliedert.
Was hat sich verändert, was ist geblieben
Das Empfangsgebäude von 1885 ist in seinem ursprünglichen Erscheinungsbild erhalten geblieben, der Güterschuppen wurde abgerissen.Es ist möglich, dass das verputzte, zweistöckige Gebäude nördlich des heutigen Empfangsgebäudes [in der Übersicht unten, das linke Gebäude] das ursprüngliche Stationsgebäude oder die Unterkunft für das Lokpersonal war.
Die Eisenbahn “kam” am 20. Dezember 1871 nach Kaulsdorf (Saale). Also 36 Jahre nach der Eröffnung der ersten Eisenbahn von Nürnberg nach Fürth 1835. Kaulsdorf (Saale) hatte zu diesem Zeitpunkt wenig Einwohner (Ende 2017 waren es 2.491 Einwohner).
Bahnhof von 1885
Luftaufnahme
Bilder Eichicht
Kaulsdorf (Saale) - Bf - UKLK : 68D4 : SD41-Mai19
Planung und KonzessionDurch Bayrisches Gesetz vom 3. April 1882 (Bayrisches Gesetz- und Verordnungsblatt Jahrgang 1882 Seite 213) erhielten die Bayrische Staatseisenbahn die Konzession zum Bau und Betrieb einer Strecke von Eichicht (Saale) zur bayrischen Landesgrenze bei Probstzella.Wegen Herstellung des Anschlusses an der Landesgrenze wurde zwischen Bayern, Preußen und Sachsen-Meiningen der Staatsvertrag vom 21. Januar 1882 (Preußische Gesetzsammlung Jahrgang 1882 Seite 262) geschlossen.
Construction and track openingThe Thuringian Railway Company opened on December 20, 1871, the 77 km long route from Gera to Eichicht (Eichicht is now a district of Kaulsdorf). It is a section of the route from Leipzig to Probstzella.On October 1, 1885 the 16.73 km long route from Eichicht (Saale) via Probstzella to the Bavarian border was opened by the Bavarian State Railways.The reception building KaulsdorfThe station Eichicht was in 1871 the terminus of the route from Gera. Therefore, he had a locomotive station to supply the locomotives with resources and accommodation for the locomotive crew. The reception building and a goods shed may initially have been rather modest. To the right of the station building is the plastered building (picture above right).With the opening of the line to Probstzella 1885 the track systems were extended and a new station building was built. The second reception buildingThe two-storey station building, built on an H-shaped brick floor plan, had an easterly middle section, which was closed off from gable side wings. In the middle part was a ticket hall with ticket and luggage counter. The passengers were also able to get from here by access to the waiting rooms and a then usual station economy. A large goods shed was grown directly. Further track openings and extensionsOn December 15, 1936 opened the 5.6 km long Hohenwartebahn of Eichicht to the operating station Hohenwarte. It was mainly used to transport the overburden and building materials for the construction of the dam. This lay between the dam Eichicht and the dam Hohenwarte. For this purpose, a siding was moved from the station. The route remained in operation until the summer of 1968.On 1 July 1950, the municipality was incorporated in Kaulsdorf Eichicht.What has changed, what has remainedThe reception building of 1885 has been preserved in its original appearance, the goods shed was demolished.It is possible that the plastered, two-story building north of the present reception building [in the overview below, the left building] was the original station building or accommodation for the locomotive crew.
The railway "came" on 20 December 1871 to Kaulsdorf (Saale). So 36 years after the opening of the first railway from Nuremberg to Fürth in 1835. Kaulsdorf (Saale) had at that time little inhabitants (at the end of of 2017 there were 2.491 inhabitants).
Planning and concessionBy Bavarian law of April 3, 1882 (Bavarian Law and Ordinance sheet year 1882 page 213) received the Bavarian State Railway concession to build and operate a route from Eichicht (Saale) to the Bavarian border at Probstzella.Because of making the connection at the state border between Bavaria, Prussia and Saxony-Meiningen, the State Treaty of 21 January 1882 (Prussian Law Collection, vintage 1882 page 262) closed.
![[x]](index_htm_files/close.png "Schlieen")
